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청주국제공항 민간 활주로 신설을 서둘러야 한다는 지적이 나왔다. 충청권 여야 의원들이 참석한 가운데 지난 19일 열린 청주공항 활성화 국회 토론회에서 중심 의제로 다뤄지면서 힘이 실리고 있다. 김영환 충북지사는 민간 전용 활주로를 추가 건설해 놓으면 청주국제공항이 수도권의 대체 공항이자 중부권 핵심 거점공항으로 재도약할 것이라고 역설했다. 청주 출신 송재봉 의원도 "중부권 거점공항으로 도약하기 위해서는 민간항공기 전용 활주로가 꼭 필요하다"며 힘을 보탰다.
청주공항은 지난해 이용객 458만 명에 육박하는 기록을 썼다. 2023년과 비교하면 1년 만에 23.9% 88만 3400여 명이 순증했다. 전국 공항 sc상호저축은행대출 중 5위에 해당하며 눈부실 정도의 성장세다. 이 추세대로면 연간 600만 명 시대가 열리는 것은 시간문제일 수 있다. 특기할 만한 부분은 국제선 이용객 증가세다. 지난 1997년 개항 후 지난해 9월 100만 명을 돌파하는 저력을 보여주었고 최종 146만 8600명까지 치솟았다. 국내선 이용객 2명일 때 국제선 이용객이 1명을 차지할 만큼 실적 면에서 양호 전세자금대출 가능 했다.
청주공항 슬롯(공항 이착륙 횟수)은 시간당 7-8회에 불과해 초라하기 그지없다. 20회 안팎인 김해공항이나 군산공항과 비교해도 턱없이 부족한 것으로 나타난다. 여기에 항공사들은 주기장, 탑승교 부족 등 문제를 호소하고 있다. 이 와중에서도 청주공항 국제노선은 지난해 베트남·태국·중국·일본 등 8개국 26개 노선으로 늘어났다. 10년 퇴직급여 전 2개국 10개 노선으로 출발했을 때를 생각하면 격세지감을 떠올리게 한다.
폭발적인 항공 수요에도 불구, 청주공항 인프라는 별반 달라지지 않고 있다. 현재 길이 2744m 활주로 2개가 있지만 그중 하나는 군 전용이다. 나머지 1개도 민간과 군이 나눠 쓰고 있다. 그마저도 길이가 짧아 중·대형 항공기 이착륙이 제한적이라고 한다. 가정이 국민은행 주택담보대출 지만 민간 전용 활주로 여력이 있었으면 연간 이용객 숫자가 훨씬 가파른 상승세를 보여주었을 것이다.
청주공항 민간 활주로 신설은 필수다. 정부 7차 공항개발 종합계획에 반드시 반영돼야 하며, 청주공항 특별법 제정도 눈치 볼 이유가 없다. 10년 공사 기간을 감안하면 시간을 다퉈야 할 일이다.